汽车高档低速行驶的坏处：
1，汽车高档低速行驶容易造成发动机积碳，发动机气缸内积碳就会使汽车不易启动、加速无力、费油的现象、
2，会造成离合器过快损坏，高档低速造成齿轮比不是正常比例，会听到齿轮“哒哒”的声音，此时离合器齿轮承受过大的冲击，不能正常传递发动机动力，所以离合器更容易损坏。
3，长时间高档低速行驶，离合器磨损过快，还可能造成挂档困难。
很多人都认为高档低速会省油，我们做个假设：如果以5档三、四公里的时速前行，从发动机转速来看，只有一千多转，与怠速差不多，省油是不假。但是只是短时间这样行驶省油，一旦发动机气缸积碳过多就会费油，还损坏了发动机。最后的维修费用要比省油钱高得多，并且这个过程还可能造成离合器的损坏，最后得不偿失。所以汽车不仅仅是油耗的问题，我们更应该注重汽车的保养，建议大家正确驾驶。
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低档高速 也不要搞的太低了，否则就不止是费油了
高档低速 觉得太伤车了。
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两者相比的话当然是“高档低速”危害大了！高档低速就是脱档，长期这样会造成大量积炭，而且也费油，再好的车高档低速开个3万公里发动机可能要大修！“抵挡高速”最大的坏处就是费油，发动机噪音大！最好是做到合理利用档位！特别在新车磨合期！还有心疼车子不是慢慢开就好，建议每5000公里跑20公里高速（120）对爱车大有好处！学学出租车驾驶员的开车习惯，一般出租车30万公里发动机不修理的很多，为什么呢，就是他们的驾驶习惯很好！
个人见解！
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高档低速驾驶的定性表述：在发动机没有颤抖的条件下，司机处于省油的目的，以能桂出的最高档位进行汽车驾驶。
举例：
1、在汽车以20公里以下时速行驶时，司机有两个档位可以选择：一档、二档。在20公里以下时速行驶，二档就比一档省油。
2、在20－30公里之间的时速行驶时，司机有四个档位可以选择：一档、二档、三档、四档。在这个时速区间，用一档或二档驾驶，明显有低档高速的嫌疑。所以，在这个时速区间，司机一般都会进入三档。而且，大家都认定挂三档比挂一、二档省油。在20－30公里之间的时速时，能不能挂四档？高档低速的争议就在这开始表现出来了。
3、在30－40公里之间的时速行驶时，司机有五个档位可以选择：如果司机选用一、二档驾驶，人们都会认定为肯定是低档高速驾驶。在这个时速区间，大多数人都使用三档或四档驾驶，而且争议不大。用三档驾驶与四档驾驶比较，四档明显就是高档低速，而且很多人都认为四档比三档省油。但是，在30－40公里之间的时速、用五档驾驶，这明显是低档高速，也是争议更大的驾驶方式。
根据我的驾驶经验，四档20和五档30的驾驶方法，是一种难度较高的方法。非常容易出现发动机颤抖现象。而发动机颤抖是发动机运转异常的表征。发动机如果长期处于颤抖情况下运行，极容易造成发动机损毁。
所以，驾驶经验不足的司机，最好不要用四档20迈或5档30迈驾驶。
有车友说，低档高速驾驶不省油。这个观点非常片面。试论述如下：
1、有过高档低速的司机都会发现，在四档20或5档30情况下急速加油，车速的提速非常慢，而且还会出现发动机颤抖。这说明发动机负荷过重，其重负荷的力来自汽车的提速时的加速度与汽车质量的乘积。此时，由于油门被人为地踩得过大，造成进入发动机的混合汽过浓，油的成份燃烧不净，能源的内在能量没有得到充分发挥。这就是高档低速驾驶油耗大和产生发动机内积炭的原因。
2、有过高档低速的司机都会发现，在四档20或5档30情况下缓慢加油，虽然，车速的提速同样非常慢，但发动机运转平稳。这说明发动机负荷轻，这是由于汽车提速的加速度小形成的。由于人为加油少，进入发动机的混合气比例符合要求，能源的内存能量得到了充分发挥，因此，不会造成油耗高和不会产生不必要的积炭。
通过上述2点在驾驶实践中的例子，和很多有高档低速驾驶经历的司机对油耗的观察，不同的驾驶方法决定了同一种车型下的不同的节油数据
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